Mille domande?…proviamo a darvi le risposte

DOVE POSSO ASSICURARE LA MIA VESPA (o quasiai veicolo omologato come storico: motocicli, ciclomotori, autovetture) ?
Negli ultimi anni le assicurazioni, vista la forte concorrenza, presentano ogni stagioni offerte particolari e diverse, e soprattutto cambiando le condizioni contruattuali di anno in anno. Ecco perchè non abbiamo più stipulato convenzioni particolari con nessuna di esse, ma siamo a disposizione per consigli e domande. Al momento c’è una brutta e antipatica situazione di “stallo”. Moltissime assicurazioni non assicurano mezzi a prezzi vantaggiosi, se essi non sono iscritti al registro storico FMI (vedi info sotto). Ecco la soluzione che ci sentiamo di consigliare per la stagione 2012.

Anthea spa, Str. Padana verso Verona n. 57/59 (arrivando da Vicenza, a Ponte Alto poco prima di MacDonalds sulla sinistra) Vicenza, http://www.antheabroker.it/

Il loro servizio è, senza chiedervi un euro in più,  farvi avere la miglior offerta per qualsiasi vostra esigenza assicurativa, che sia Vespa, Moto d’epoca, Auto d’epoca, e tutto il resto anche non d’epoca che può venirvi in mente!!

Per le nostre vespe, ci hanno anche dedicato una mail: ( veicolistorici@antheabroker.it )  tel 0444525940 fax 0233502281, dal lunedì al venerdì dalle ore 09.00 alle 13.00 e dalle 14.30 alle 17.30:

domande

Mille domande?…proviamo a darvi le risposte

DOVE POSSO ASSICURARE LA MIA VESPA (o quasiai veicolo imologato come storico: motocicli, ciclomotori, autovetture) ?
Negli ultimi anni le assicurazioni, vista la forte concorrenza, presentano ogni stagioni offerte particolari e diverse, e soprattutto cambiando le condizioni contruattuali di anno in anno. Ecco perchè non abbiamo più stipulato convenzioni particolari con nessuna di esse, ma siamo a disposizione per consigli e domande. Al momento c’è una brutta e antipatica situazione di “stallo”. Moltissime assicurazioni non assicurano mezzi a prezzi vantaggiosi, se essi non sono iscritti al registro storico FMI (vedi info sotto). Ecco le soluzioni che ci sentiamo di consigliare per la stagione 2011.

Anthea Spa di Vicenza, Strada padana verso Verona 57/59 (località Ponte alto, vicino al nuovo Macdonalds)

Email: (veicolistorici@antheabroker.it )  tel 0444525940 fax 0233502281:

Tariffe circa 125 € a mezzo (tariffa per motocicli e ciclomotori) , Basta tessera iscrizione del club e Vespa più vecchia di 26 anni.. Aggiungendo una seconda vespa (sempre sopra i 25 anni) la polizza costa in tutto 135€, quindi si aggiungono solo 10€. inoltre per quella cifra si possono assicurare solo due conducenti sopra i 25 anni (ossia 26 già compiuti), per farne guidare di più (massimo 4) o con età inferiori bisogna pagare di più (ad esempio per avere 4 guidatori,non se ne possono aver di più, si paga qualcosa come 260€ in tutto, sempre per due vespe). se si assicurano due vespe e due guidatori (quindi 135€) solo una vespa può girare per volta, se si assicurano 2 vespe e 4 conducenti(quindi circa 260€) le due vespe possono girare assieme.

Documenti necessari per l’emissione della polizza rca veicoli storici:

Per veicoli con età superiore 26 anni:

• Documento di identità e codice fiscale dei due guidatori
• Libretto di circolazione
• Tessera del club
• Ultimo attestato di rischio emesso dalla compagnia di assicurazione o copia dell’ultima polizza temporanea attivata.

Per veicoli con età inferiore ai 26 anni:

• Documento di identità e codice fiscale dei due guidatori
• Libretto di circolazione riportante omologazione Asi o Fmi
• Tessera del club
• Ultimo attestato di rischio emesso dalla compagnia di assicurazione o copia dell’ultima polizza temporanea attivata.

Per qualsiasi altra informazione, contattate pure il club a info@vespaclubvicenza.it o venite a trovarci alle riunioni

IL BOLLO LO DEVO PAGARE?

Il Bollo per i veicoli con più di 20 anni è una cifra molto bassa, circa 12-13 € annui. Comunque è una tassa di CIRCOLAZIONE e non più di POSSESSO, quindi se il vostro insetto è in manutenzione, restauro o per quest’anno lo tenete fermo in garage perchè avete deciso di girare solo con il vostro nuovo maggiolone cabrio, non siete tenuti a pagarlo.

Elenchi dei costi dei bolli sul sito FMI

LA MIA VESPA E’ “STORICA”?
Ogni anno viene pubblicato un’elenco di tutti i motoiveicoli che rientrano nella categoria “moto di interesse storico”. Caratteristica essenziale è che tale motoveicolo abbia più di 20 anni di immatricolazione. Poi deve essere in questo elenco. Lo sono quasi tutte le vespe, ma non datelo per certo. Ad esempio un Bullit (ve lo ricordate?), anche se ha più di 20 anni, non rientra ancora nella categoria “moto di interesse storico”. Cliccando qui potete consultare tale elenco.

Capitolo a parte va fatto per il REGISTRO STORICO. Per iscrivere una Vespa al REGISTRO STORICO (FMI o ASI) si devono seguire delle procedure particolari.
Iscriversi al registro storico non è fondamentale, alcune assicurazioni a volte lo richiedono, ed è una pratica piuttosto laboriosa. In caso lo vogliate fare, contattate pure il club per informazioni, sapremo consigliarvi.
L’iscrizione al registro storico è necessaria in caso di reimmatricollizzazione della Vespa. Per tutte le info, consultate il sito FMI, ben fatto e con tutte le risposte alle vostre domande.

E LA REVISIONE?
La revisione del mezzo è obbligatoria e va fatta ogni 2 anni.

ETA’ MEDIA DEL CLUB?
molti spesso ci fanno questa domanda: “ma xei tutti veci?”. No, gli iscritti al club sono per la maggior parte ragazzi dai 16 ai 40 anni, e non mancano persone più adulte. Chi possiede una Vespa e ancora la usa, non invecchia mai.

HO TROVATO UNA VESPA SENZA DOCUMENTI…CHE FACCIO?

Per Vespa senza targa e documenti si intendono anche quelle di cui si conosce la targa ma che sono state demolite dai proprietari con consegna di targa e documenti al PRA o che, in qualsiasi modo, vengono identificate dal PRA in questo modo.
Bisogna fare un’immatricolazione come veicolo d’epoca (solo se la Vespa ha 20 o più anni, altrimenti si
deve aspettare questa scadenza minima) tramite ASI o FMI. L’FMI è più indicato per la minor spesa e
perdita di tempo e risorse ma, chi fosse già iscritto all’ASI, può seguire senz’altro quella strada.
Per prima cosa, se si conosce il presunto numero di targa, bisogna fare una visura per verificare la
corrispondenza dei numeri di telaio e che la Vespa risulti effettivamente radiata d’ufficio dal PRA o
demolita dal proprietario. Se invece risulta ancora in vita, lasciate perdere tutto (a meno che il venditore
non sia anche l’ultimo proprietario intestatario, ma questo è un altro caso). L’eventuale visura non dovrà
MAI essere presentata alla Motorizzazione o al PRA, per evitare che insorgano equivoci perché, per legge, un veicolo demolito, se non è almeno un euro2, non può essere reimmatricolato, ma questa regola NON si applica ai veicoli d’epoca. (Questione superata, adesso si può presentare la visura in quanto una circolare esplicativa ha evidenziato quando si può reimmatricolare un veicolo se storico,
anche se demolito. Anzi, in alcune motorizzazioni non fanno immatricolazioni se non gli si
presenta l’estratto cronologico! Quindi: INFORMATEVI PRIMA!).
(Se, viceversa, NON si conosce il numero di targa e non ci si può risalire, si può procedere ugualmente,
ma bisogna rendersi conto che si può andare incontro a spiacevoli sorprese, tipo che la Vespa risulti
rubata, oppure ancora in vita, oppure il precedente proprietario l’ha congelata con la perdita di possesso,
ecc.. Insomma, tutte cose che rendono inutilizzabile la Vespa e che possono procurare, addirittura,
qualche guaio con la giustizia. Quindi il mio consiglio è di NON cercare di immatricolare veicoli di cui non
si ha conoscenza diretta della provenienza, perché si conosce bene il proprietario o perché la si è vista
nello stesso luogo per molti anni o, meglio ancora, se si riesce a risalire al numero di targa.)
Poi bisogna fare una scrittura privata di compravendita con firme autenticate dal notaio, purtroppo solo
il notaio può autenticare le firme su un documento di vendita per un veicolo non regolarmente
iscritto al PRA del tipo:
“SCRITTURA PRIVATA DI COMPRAVENDITA
Il sottoscritto Pinco Pallo nato a XXX il YYY e residente a WWW in via JJJ, C.F. +++,
V E N D E
al signor Tizio Caio nato a ZZZ il QQQ e residente a KKK in via $$, C.F. §§§,
C H E A C C E T T A
lo scooter Piaggio Vespa 125 sigla VNB6T(o quello che è), telaio n. 123456, cilindrata C.C. 124,3,
sprovvisto di targa e documenti (mettete pure la targa se la motorizzazione pretende l’estratto
cronologico del PRA, specificando che è demolita e la data di demolizione. Es.: “già targato XX-
12345, demolito il xx/xx/xxxx e sprovvisto di targa e documenti), usato nello stato in cui si
trova, per la somma di euro 10,00 (o 100 o 1.000).
Il signor Tizio Caio è consapevole che lo scooter suddetto allo stato attuale non può circolare e si prende
carico delle spese e incombenze per poterlo mettere regolarmente su strada.
Luogo e data
firma venditore firma acquirente”
(N.B.: i dati di cilindrata e cavalli fiscali o kW sono molto importanti, metteteli e metteteli
precisi)
La scrittura privata di compravendita con firme autentiche serve anche a sincerarsi che la
Vespa non sia rubata o un demolito per cui è stata percepita l’incentivazione per la
rottamazione, perciò non acquistate MAI un veicolo senza targa e documenti per cui il
venditore non sia disposto a firmarvi un atto di compravendita con firme autentiche.
Quindi si deve richiedere alla Piaggio il certificato d’origine: da gennaio 2006, documenti e pubblicazioni
sono disponibili solo pagando anticipatamente su c/c postale (n° 26356519, intestato a Piaggio & C.
S.p.A.) o bonifico bancario (n° IBAN IT 7510340071130000000267673), indicando come causale
“richiesta documenti/pubblicazioni”.
La ricevuta dell’avvenuto pagamento dovrà essere allegata al modulo di richiesta da scaricare
selezionando il link “download now” dalla pagina “Richiesta pubblicazioni” a cui si accede dal sito ufficiale della Piaggio, cliccando su “Richiesta pubblicazioni – Vai”,
compilare la richiesta in tutte le sue parti ed inviarla al n° di fax 0587-272972, Il costo del C.O. è di 20 euro.

Fatto questo e restaurata la Vespa (se non è un’ottimo conservato), bisogna iscriverla al Registro Storico
FMI, naturalmente si deve già essere socio di un club federato FMI (va bene anche l’ASI, ma è più
costosa).
Alla fine di tutto questo bisogna rivolgersi alla Motorizzazione e chiedere una visita di collaudo per
reimmatricolazione di una moto d’interesse storico e collezionistico iscritta al R.S. FMI (o ASI),
portando con sé copia del Certificato d’Origine Piaggio, dell’iscrizione al Registro Storico FMI e dell’atto di
compravendita. E’ importante chiedere anche cosa è necessario per il superamento della visita e magari
parlare direttamente con gli esaminatori. (Per esempio, alcune motorizzazioni richiedono una
dichiarazione di revisione a regola d’arte della Vespa, effettuato da un meccanico iscritto alla camera
di commercio e con partita IVA, che elenchi gli interventi effettuati ed i pezzi eventualmente sostituiti).
Esempio di dichiarazione rilasciata da meccanico autorizzato:

DICHIARAZIONE DI REVISIONE MECCANICA
Il sottoscritto ________ titolare dell’officina meccanica _____ con sede in Via ______ a ______ , iscritta
al Registro delle Ditte della C.C.I.A.A. di _____ con N. ____ in data ____ ,
DICHIARA
Di aver effettuato sul motociclo di marca Piaggio, Modello Vespa _____ , Targa _____ , Telaio _____ , i
seguenti lavori:
1) _________ (es: controllo impianto elettrico)
2) _________ (es: controllo impianto frenante)
3) _________ (es: sostituzione lampada fanale anteriore tipo bilux 25/25W 6V)
4) _________ (es: sostituzione candela accensione tipo Champion P82M)
5) _________ (es: sostituzione blocchetto bloccasterzo)
6) _________ (es: prova su strada)
. . .
Dichiara di aver effettuato i suddetti lavori “a regola d’arte”.
Dichiara inoltre che il motoveicolo in oggetto è in piena efficienza ed originale in ogni suo componente.
Città, data
Firma e timbro

Al termine del collaudo, se positivo, verrà rilasciata la targa ed un permesso provvisorio di circolazione
con cui ci si può rivolgere alle assicurazioni per assicurare la Vespa come veicolo d’epoca. Il bollo andrà
pagato entro il mese di ricevimento del libretto di circolazione che verrà inviato direttamente alla
residenza del richiedente. Il bollo dovrà essere pagato con le modalità previste dalla regione di
residenza per le moto d’epoca.
Spese indicative da sostenere:
1) iscrizione personale ad un motoclub federato FMI: 35-50 euro
2) n. 8 foto della Vespa formato 10×15 cm.: 1,5 euro (+2 foto se moto post 1976)
3) Certificato d’Origine dalla Piaggio: 25 euro (+ 1 euro)
4) atto di vendita in bollo con firme autenticate dal notaio: 50-90 euro
5) iscrizione della Vespa al Registro Storico FMI: 30 euro (+1 euro)
6) versamenti alla Motorizzazione per immatricolazione e collaudo: 76,16 euro
7) versamenti al PRA: euro 50 circa.
8 ) può essere richiesta la tassa IPT, a quota fissa di euro 25,82, per i motocicli storici in caso di
proprietario diverso da quello intestatario.
Per un totale approssimativo di 300 euro (più, eventualmente, l’IPT)

Grazie a Daniele Carlan che ha scritto queste righe